朝陽(yáng)區(qū)66個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目全部復(fù)工復(fù)產(chǎn) 平谷線管莊站主體結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)7月底封頂
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地鐵22號(hào)線（平谷線）管莊站施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著混凝土泵車發(fā)出轟隆隆的聲音，一根長(zhǎng)長(zhǎng)的“鐵臂”連接著管道，將泵車上的混凝土緩緩地輸送到地下31米的混凝土澆筑點(diǎn)位。按照施工計(jì)劃，預(yù)計(jì)今年7月底，管莊站主體結(jié)構(gòu)完成封頂，附屬結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)在2025年初完成。
地鐵22號(hào)線管莊段是朝陽(yáng)區(qū)66個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。目前，朝陽(yáng)區(qū)66個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目已經(jīng)全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)，各項(xiàng)目開足馬力建設(shè)，進(jìn)一步助力朝陽(yáng)區(qū)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展首季“開門紅”。
地鐵22號(hào)線管莊站有地下三層站臺(tái)，基坑縱深達(dá)到31米，相當(dāng)于地下十層的深度。從地面向下看，施工現(xiàn)場(chǎng)如同一座巨大的地下宮殿，“宮殿”內(nèi)一根根粗大的混凝土支撐和鋼支撐牢牢地頂住“宮殿”的墻體。北京建工22號(hào)線工程土建施工08合同段項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人卞正濤告訴記者，這些支護(hù)體系的水平間距、豎向間距都按照相應(yīng)的規(guī)范精確計(jì)算，混凝土支撐和鋼支撐的作用正是保護(hù)這座“宮殿”在施工過程中穩(wěn)如磐石。
“宮殿”內(nèi)，扎好的鋼筋整整齊齊地碼放在空地上，墻體兩側(cè)，鋼筋混凝土模板已經(jīng)就位。工友們系好安全帶，等待混凝土泵車將混凝土從地面輸送至地下。隨著一陣陣轟鳴聲從地面?zhèn)鱽恚粋€(gè)橘紅色的“鐵臂”連接黑色的軟管緩緩地向混凝土模板的點(diǎn)位移動(dòng)，確定好位置后，“鐵臂”穩(wěn)穩(wěn)地向下伸，將軟管送抵“宮殿”內(nèi)的混凝土模板位置后，操作人員將混凝土通過“鐵臂”、軟管源源不斷地從位于地面的泵車輸送下來，完成混凝土澆筑。
土建施工的過程如同搭建積木，每一道混凝土的灌澆有著嚴(yán)格的流程，“宮殿”的底板、負(fù)三層側(cè)墻、負(fù)二層中板、負(fù)二層側(cè)墻……一直到最上層頂板。卞正濤說：“往年要正月十五以后工地才開工，今年不到正月初十，工友們都回來了，開工非常順利?！?/p>
記者了解到，北京地鐵22號(hào)線（平谷線）西起CBD區(qū)域東大橋站，東至平谷新城，經(jīng)過朝陽(yáng)、通州、三河、平谷；線路全長(zhǎng)約81.2公里，地下段53.8公里，共設(shè)置21座車站。22號(hào)線08合同段包含一站一區(qū)間，分別為管莊站、管莊站-永順站區(qū)間。
管莊站為22號(hào)線西起第七座車站，位于雙橋東路與建國(guó)路交叉路口東北。卞正濤介紹，管莊站為越行站，即快車越行、慢車?？浚?2號(hào)線與既有八通線、遠(yuǎn)期規(guī)劃M103線換乘的三線換乘站。車站主體為地下三層、側(cè)式疊落站臺(tái)，設(shè)置3個(gè)出入口及3個(gè)安全出口。
卞正濤介紹，在管莊站施工過程中，約有102米將采用矩形頂管的施工工藝。常規(guī)頂管施工中，頂管大多為圓形，“使用矩形頂管可以提高工作效率，也能更好地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制?！北逭凉忉屨f，采用矩形頂管后，將節(jié)省一半人力，大約20天即完工。此外，22號(hào)線管莊站主體為地下三層、側(cè)式疊落站臺(tái)，因此工程在北京地鐵施工建設(shè)中首次使用了直徑8米的盾構(gòu)機(jī)，而常規(guī)的盾構(gòu)機(jī)直徑為6米。
北京建工集團(tuán)地鐵22號(hào)線08合同段項(xiàng)目部黨支部書記王海青告訴記者，返崗前工友們有一項(xiàng)重要任務(wù)，就是參加安全教育培訓(xùn)，“這是工友們的‘必考’項(xiàng)目，通過學(xué)習(xí)，不僅知道如何做好自我保護(hù)，也能在危急的時(shí)刻幫助工友躲避風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
北京軌道交通體驗(yàn)式安全教育培訓(xùn)基地位于22號(hào)線管莊段施工現(xiàn)場(chǎng)附近，2月14日下午，記者在培訓(xùn)基地看到，來自其他地鐵建設(shè)項(xiàng)目工地的工友們正在學(xué)習(xí)安全知識(shí)?！霸陂_始心肺復(fù)蘇之前，有一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這就是開放傷病員氣道?！痹诨?dòng)式智能急救考核設(shè)備前，負(fù)責(zé)培訓(xùn)的何洋一邊示范技術(shù)要領(lǐng)，一邊講解如何更準(zhǔn)確地為傷病員進(jìn)行急救。
記者注意到，安全教育基地的培訓(xùn)項(xiàng)目與地鐵施工息息相關(guān)，比如AI虛擬滅火、安全帽撞擊體驗(yàn)、操作平臺(tái)傾斜體驗(yàn)、消防隧道煙霧逃生體驗(yàn)等。來自陜西西安的李偉和來自山東棗莊的王培良在北京很多工地都工作過，這是他們第一次來這種互動(dòng)式的安全教育基地，倆人不時(shí)用手機(jī)拍下何洋講解的全過程。
今年春節(jié)返京很方便，人員返京也很迅速，我們項(xiàng)目有2000多名工友，大年初八左右大家就都回來了。往年要到正月十五以后，回來得還零零散散。今年明顯感覺大家干勁兒很足，這樣也能保證工程進(jìn)度。
復(fù)工復(fù)產(chǎn)保證了工期、進(jìn)度，安全則是重要前提。體驗(yàn)式的安全教育培訓(xùn)讓工友們覺得很新鮮，對(duì)于像李偉和王培良這樣的“老人兒”來說也如此。他們和年輕的工友們一樣全程認(rèn)真地聽、仔細(xì)地看。正因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間長(zhǎng)了，他們對(duì)“安全”兩字認(rèn)識(shí)得更加深刻，發(fā)生在工地的意外他們也曾見過，所以他們想多學(xué)一些自救知識(shí)。在施工項(xiàng)目工地，工友們?cè)缫蚜?xí)慣使用安全帶，大家互相叮囑著檢查安全帶是否扣牢、系緊。
工友李偉說：“以前我都要參加安全培訓(xùn)，但大多是聽老師講解、觀看安全片，這種體驗(yàn)式的學(xué)習(xí)還是第一次。”工友王培良告訴記者：“我們?cè)谕獯蚬ぃ胰俗顡?dān)心的是我們的安全。在工地工作那么多年，見過的危險(xiǎn)也不少。我們也時(shí)刻提醒著自己，不僅要掙錢，更得注意安全，安全是第一位的。”